Dans la construction routière pour imperméabiliser les joints de bordure et de travail : Le joint prétraité ne doit être rempli que par temps sec. Les points suivants doivent être respectés:
1. Les joints à remplir doivent présenter une température de surface d'au moins + 5 °C.
2. Les joints doivent être exempts de poussière et être secs.
3. La couche préliminaire appliquée doit être sèche (test au toucher).
4. Les travaux de remplissage doivent être effectués avec un appareil adapté. Dans la pratique, les bidons étroits et rectangulaires avec de grands étriers à mains et des goulots longs ont fait leurs preuves.
5. Les masses d'étanchéité doivent être à la température prescrite lorsqu'elles sont versées. Si la température de traitement est nettement inférieure à celle prescrite, la capacité de remplissage est altérée et les masses ne remplissent pas entièrement les joints à combler. Il existe un risque de formation de cavités, qui entraînent ensuite un affaissement de la masse sous le poids de la circulation (infiltration d'eau dans la surface).

6. Le reste déjà refroidi dans les bidons ne doit pas être appliqué (formation de cavités dans la masse).
7. Etant donné que le refroidissement entraîne une réduction du volume de toutes les masses d'étanchéité, l'application doit être effectuée en deux étapes. Dès que la première masse est refroidie, l'affaissement doit être comblé, en poursuivant le travail de façon à ce que la couche de masse suivante soit appliquée sur la surface propre et encore brillante de la première couche. Pour la deuxième couche, il est également nécessaire de veiller à ce que la température ne soit pas inférieure à la température de traitement prescrite, afin de garantir une fusion homogène.
8. Les masses d'étanchéité à chaud doivent être versées sur les surfaces en béton de façon à ce qu'une cavité en forme de cuve d'au moins 1 mm ou au maximum de 6 mm se forme sous la surface de la route. Sur les joints non chanfreinés, il est recommandé d'éviter de verser trop de masse d'étanchéité (selon ZTV FugStB 01 Point 2.5.3 "Application de masses d'étanchéité à chaud").

Les joints doivent être purgés avec de l'air comprimé ou être nettoyés avec une brosse, en veillant à ce que les travaux de nettoyage et les travaux de comblement soient bien séparés. Afin d'obtenir l'adhèrence des masses d'étanchéité sur les murs requise par les normes applicables, les joints d'étanchéité doivent être traités jusqu'au bord supérieur avec la couche préliminaire correspondante.
Il est recommandé d'appliquer le produit des deux côtés d'une bande de 1 cm de largeur sur la route (adhèrence jusque sur les bords). La couche préliminaire a pour tâche de lier la poussière qui adhère sur tous les joints et de former une couche d'adhèrence, qui se lie avec les masses d'étanchéité appliquées et garantit ainsi un bon ancrage sur la surface. Pour les joints rectifiés et les fissures, ceci est également recommandé. En cas de prétraitement des joints rectifiés et des fissures avec une lance à air chaud, cela n'est plus nécessaire.

La masse d'étanchéité à joints ESTOL E doit être fondue lentement dans une cuve équipée d'un agitateur, d'un brûleur à contrôle thermostatique et d'un thermomètre pour atteindre la température de traitement. Les chaudières qui ne disposent pas d'agitateur mécanique ne sont pas adaptées. Avec les cuves à bitume simples de ce type, il existe un risque de surchauffe de la masse avec une réduction ou une altération de la stabilisation et des propriétés des polymères et des matières de charge du produit.
La fusion de la masse d'étanchéité doit uniquement être effectuées dans des cuves nettoyées au préalable, c'est-à-dire exemptes de résidus brûlés.