1. Dans la construction routière, pour étanchéifier les joints de bordure et de travail : imperméabilisation durable entre l'asphalte moulé ou l'asphalte roulé et les fixations de béton sur les routes et les ponts. Imperméabilisation durable des bandes d'asphalte les unes par rapport aux autres, par ex. pour éviter les traces de passage et pour une fermeture sans difficulté des réparations et des points de rupture. 2. Pour les montages en profondeur et de canaux : imperméabilisation de conduits en béton avec un profilé rond et ovale, ainsi que pour étanchéifier les bagues de tiges et les pièces de béton préfabriquées.

La bande d'étanchéité ESTOL possède des propriétés plastoélastiques et une très bonne capacité d'adhèrence, qui correspondent aux masses de scellement chaudes pour les routes et les canaux. La bande d'étanchéité est emballée de façon stable et selon sa forme, afin de permettre une manipulation confortable et facile par toutes les températures de pose. Elle est également résistante aux influences de la circulation et des intempéries. La masse de base bitumeuse utilisée correspond en termes de propriétés d'extension et d'adhésion, en particulier grâce à l'ajout d'élastomères, à nos bandes d'étanchéité et à nos masses de scellement que nous avons élaborées en nous basant sur notre expérience de plusieurs décennies dans le domaine.

L'application du Primer K doit être effectuée sur une surface propre et exempte de poussière. Le collage du profilé de bande est effectué avec du Primer K. Ce dernier est conçu selon le principe d'un adhésif de contact, afin que le collage puisse être effectué facilement une fois l'évaporation totale nécessaire des solvants contenus terminée. Avant d'appuyer sur la bande, elle doit être chauffée avec une flamme de gaz de propane.

Le collage avec les bords de joints déjà présents et avec le nouveau revêtement en asphalte ou la partie en béton est effectué en faisant fondre les bords avec la bande d'étanchéité. D'après notre expérience, la température du revêtement en asphalte à poser suffit pour chauffer une bande de 10 mm à + 120 °C et donc pour la faire fondre sans difficulté. Notre bande est ainsi installée. La pose de bandes d'étanchéité plastoélastiques se distingue des joints de scellement principalement parce que la bande d'étanchéité est posée avant le revêtement bitumeux, alors que les joints de scellement classiques sont posés par la suite. Les bandes d'étanchéité ne doivent donc pas seulement subir les variations de températures saisonnières de la surface et de la fixation au bord, mais également les rétractations pendant le refroidissement du revêtement en asphalte. Ces aspects doivent être pris en compte pour le choix de l'objet pour les bandes d'étanchéité. Nous recommandons cependant d'utiliser des bandes d'étanchéité uniquement lorsque le revêtement en asphalte à imperméabiliser est solidarisé avec la surface, afin qu'il ne puisse pas y avoir de mouvements horizontaux pendant le refroidissement du revêtement entre la température de pose et la température extérieure normale.